华众汽车

您现在的位置: 首页 > 新能源 > 正文

从200万到2800万辆 新能源车几年实现?

时间:2019-11-16    作者:小编    

从200万到2800万辆 新能源车几年实现?

[爱卡汽车 新能源频道 原创]

5月21日,彭博新能源财经(BNEF)发布了《2019新能源汽车市场长期展望》报告。BNEF预测,到2025年左右,几乎所有主要市场的新能源汽车购置和运行成本都将比燃油车更便宜,主要驱动因素是电池成本的大幅下降。

到2040年,电动汽车(EV)将主导全球乘用车和公交车新增市场,新能源汽车在全球乘用车销量占比将达到57%,新能源公交车将占城市公交销量的81%。

全球新能源汽车市场基本现状

BNEF数据显示,全球新能源汽车保有量已突破500万辆,其中包括纯电动和插电式混动的乘用车、商用车。中国市场保有量已达将近200万辆。不过,新能源汽车销量在主要市场占比仍然较低,中国为8%,其他国家不到5%。

BNEF认为,新能源汽车销量增长得益于锂电池价格的进一步下降,同时,锂电池价格下降也意味着新能源汽车价格很快将追平燃油车。

此外,越来越多公共充电基础设施得以应用,大功率充电桩的大规模部署,也为新能源汽车销量增长提供了动力。

政策层面,为达到欧盟2030年二氧化碳减排目标,新能源汽车在乘用车销量的占比处于不断攀升的态势。BNEF认为,地方政策成为助推销量增长的重要驱动力。数据显示,北京、上海、广州、深圳、天津、杭州6个限购城市的新能源汽车销量已占全球总销量的18%。

共享出行方面,BNEF数据显示,全球共享汽车注册用户已超过10亿,政府也开始对这一领域进行控制和约束,如,加州就规定共享出行车队在2030难全部使用新能源汽车。

销量预测:2025年中国将占全球新能源乘用车销量的48%

BNEF预测,全球新能源乘用车销量将从2018年的200万辆升至2030年的2800万辆,到2040年将增至5600万辆。而传统能源乘用车销量将从2018年的8500万辆左右,降至2040年的4200万辆。

燃油经济性法规以及中国对新能源汽车的支持政策,将在未来5-7年驱动全球新能源汽车市场增长,新能源汽车的经济性优势将在2025年后接力推动市场发展的原动力。

BNEF预计中国将继续引领全球新能源汽车市场。2025年,中国将占全球新能源乘用车销量的48%,到2040年,由于其他市场快速追赶,中国销量占比将降至26%。欧洲在2020-2030年将超越美国,成为全球第二大新能源汽车市场。而在中国以外的发展中国家,新能源汽车发展相对缓慢,导致各国之间差异明显。

在发展过程中,BNEF预测,2030年,新能源汽车销量占比将趋于平缓,原因可能是家庭充电设施的限制,一些有充电条件的用户更愿意购买新能源汽车;反之,依靠公共充电设施可能会限制新能源汽车整体销量。

2035年,新能源汽车销量将开始有明显爬坡,驱动力是新能源汽车与燃油车平价点的到来。BNEF推测,考虑到充电成本后,新能源汽车在2020年中期可能开始与燃油车平价;如果不考虑充电成本低的因素,平价点可能会在2022年、2023年左右到来。不过,各个地区、现实情况、生产成本等都存在较大差异,这一节点的到来时间也会不同。

此外,BNEF还预测,如果不考虑短期不确定性限购政策传言对市场的扰动等,燃油车在2018年可能已经达到峰值。

电池预测:材料供应应提前布局扩张计划

BNEF认为,动力电池成本进一步大幅下降是未来20年交通领域电动化的主要驱动因素。自2010年以来,在规模经济和技术进步的共同作用下,锂离子电池每千瓦时的平均成本已下降了85%。到2025年左右,几乎所有主要市场新能源汽车购置和运行成本都将比燃油车更便宜。

值得注意的是,新能源汽车在2040年将会导致全球用电量增长6.8%,对锂离子电池的需求将从2019年的151GWh大幅升至2030年的1748GWh。为避免供应短缺,各类电池材料供应商应提前布局产能扩张计划。

出行预测:自动驾驶2030年左右才产生影响

BNEF数据显示,目前共享出行服务在全球客运里程数的占比还不到5%,但到2040年这一数字会升至19%,并预计,自动驾驶将到2030年左右才会对全球交通和能源形态产生影响。

目前,全球有超过10亿用户使用共享出行服务,而这一服务的持续增长将逐渐降低人们对私家车的需求。

此外,BNEF认为,无需人来操作方向盘的L4级无人驾驶出租车,在短期内不会实现。目前,世界上大概仅有2000多辆测试车,且仍需要人为监控。BNEF认为,美国仍是这一领域发展很快的市场,一方面,Waymo等一些科技公司在美国,另一方面,加州的天气、道路等环境也更适合这种测试。

编辑点评:根据2019年新能源汽车趋势的展望报告,可见BNEF对这一行业前景的展望仍然持比较乐观的预估。然而,过于看好行业的同时,一些“后遗症”也应该及时消除,比如动力电池的回收再利用问题,车辆安全问题等等。如果长远预估仍然是市场看好的驱动力,那么,眼前解决发展中存在的问题,无疑是这场长征中的应该有的稳妥措施。

single

特别关注

  • 特斯拉又“火”了之后:新能源车自燃事故频发,电池安全遭质疑

    蓝鲸汽车 徐木子近日,多款电动车连续的起火事故让电动车的安全性受到了广泛关注,不得不承认的是,电动车相关技术与产品虽已出现数十年,但真正快速发展的时间并不长,存在相关法规、配套不完善的问题;另一方面,锂电池自身的储能形式特点也让新能源汽车厂商在电池包......

    2019-11-29

  • 紧跟时代潮流 爱卡试驾北汽新能源EX5

    [爱卡汽车 新能源频道 原创] 北汽新能源EX5此前不断在国内各大车展上亮相,吊足了观众们的胃口,我的同事在去年广州车展上《又双叒亮相了的北汽新能源EX5 何时上市》这篇报道尤其让我感到了共鸣。最近,这款新车终于“千呼万唤始出来”,将于2019年1......

    2020-03-15

  • 新能源车主的用车体验:只要电池不坏都好说,坏了就赶紧换辆车!

    我们生活在变好的同时,大家也已经意料到如果想要继续努力变好,必须要保证我们所生活的环境必须健康。前几十年的时间,我们全球一直在致力发展自己的经济,发展自己的高科技,但是在等到自己的实力逐渐完善以后,才发现我们在这发展的过程中对环境造成了巨大的伤害,而......

    2019-06-19

  • 从200万到2800万辆 新能源车几年实现?

    [爱卡汽车 新能源频道 原创] 5月21日,彭博新能源财经(BNEF)发布了《2019新能源汽车市场长期展望》报告。BNEF预测,到2025年左右,几乎所有主要市场的新能源汽车购置和运行成本都将比燃油车更便宜,主要驱动因素是电池成本的大幅下降。 到......

    2019-11-16

  • 如何理解汽车产品的体系竞争力?从合资车企造新能源说起

    “体系竞争力”,是我们经常挂在嘴上的一个词。如何理解呢?即一个公司、一个企业的竞争力,更多源于一个好的、有效的体系,而不是基于某个人,或者某个具体细节的强大。具体到车企,则体现为从研发、制造、品控到产销、服务的完整体系。这套体系整体的强大与否,决定了......

    2019-12-04

  • 重磅!传新能源公交车运营补贴将延续,所有运营车辆均可享受

    近日,来自知情人士处消息:将于2019年年底到期的《关于完善城市公交车成品油价格补助政策 加快新能源汽车推广应用的通知》(财建[2015]159号)补贴有望延续,并且后续随着购置补贴的进一步降低,运营补贴标准将会更加完善。值得注意的是,延续的补贴政策......

    2019-07-28

  • 这款现代新能源车,也就皮囊好看一点!

    最近,现代汽车发布了新款IONIQ电动版车型的官图。它除了采用新能源车一贯的封闭式前脸之外,综合续航里程也有近300公里。跟之前发布的新款IONIQ插电式混动版不同,这款纯电动版车型采用了当前新能源车一贯的封闭式进气格栅,加上灰色的镀铬饰条,显得很有......

    2019-12-05

  • 苦练内功,深耕细作,科技之光照亮海马新能源逆势增长之路

    在刚刚过去的6月份,是新能源汽车补贴政策的分水岭,不仅国家补贴标准降低了50%以上,地方政府补贴在经过3个月过渡期后,也退出了历史舞台。7月2日,首届世界新能源汽车大会在海南博鳌开幕,业内专家和车企代表围绕新能源汽车补贴退坡、技术创新及多元融合等热点......

    2018-08-02

  • 2019北京道路运输展 宇通自动驾驶巴士/新能源客车F8亮相

    [资讯-牛车网]牛车商用车讯 5月30日,北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(以下简称“道路运输车辆展”)在北京开幕。牛车商用车在展会现场了解到,宇通集团旗下宇通智慧岛·自动驾驶巴士和宇通新能源客车F8亮相本届展会。宇通智慧岛·自动驾驶巴士......

    2019-11-06

  • 比亚迪2019年1-4月新能源车销量9.7万辆

    5月10日,比亚迪发布最新销量数据显示,2019年4月,公司汽车总销量37839辆,同比增加476辆;其中新能源汽车销量为24011辆,占比亚迪汽车总销量的63.46%,同比增加10093辆。快报显示,比亚迪2019年1-4月公司累计总销量约为15.......

    2019-11-26