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最低价比亚迪,城市代步仅需6万,语音、网联、远程控制都有

时间:2019-11-09    作者:小编    

最低价比亚迪,城市代步仅需6万,语音、网联、远程控制都有

依托于e平台,比亚迪在这段时间可是有着大动作,密集的新能源车型投放让比亚迪再次坐上了该市场的头把交易,说比亚迪是新能源领域的弄潮儿,估计大部分品牌都不敢造次,毕竟它可是唯一拥有自主电池组与电动机组的厂商。

从第二代唐开始,元、秦、宋等等王朝系列车型都逐步进入到了第二代,并且拥有了PHEV混动版和EV纯电动版,不过,为了让旗下产品进入到更多层级细分市场,比亚迪继续扩张着定位更低的e系列电动车,其中就包括了当下最便宜的比亚迪电动车——比亚迪e1。

同级唯一五门五座,e1突破传统微型车定义

被投放在微型车市场的比亚迪e1,的确是整个品牌定位最低的型号,它瞄准于城市内通勤代步驾驶,并与北汽新能源、奇瑞新能源、众泰新能源等厂商正面交锋,但就目前的产品定位与性价比来说,比亚迪e1或将对微型车市场形成统治力。

我们就市场上几款主流的微型车来看,众泰新能源云100是一台五门四座两厢车、奇瑞eQ1小蚂蚁则是一台三门双座两厢车,前者仅在长度上比比亚迪e1多出162mm,但它却卖到了10万级,而后者长度与轴距都远远落后于e1,但价格却相差无几,这自然也就映衬出了e1明显的性价比优势。

此外,在车辆内舱来看,比亚迪e1也是这个级别微型车当中,唯一提供了五门五座车身结构与布局的车型,虽然它在后排乘坐空间方面仍旧十分紧凑,但就其能够提供的承载力和实用性来说,它仍旧比大部分纯电动微型轿车更加出色。

就实际的车身尺寸对比来看,比亚迪e1拥有3,465/1,618/1,500mm的三围参数,其长度介于两款竞品之间,而宽高与轴距则与众泰云100互有胜负,但不论如何,其在所拥有的座椅空间布局上都是最接近于传统两厢车的,而且与云100之间仅仅20mm的差距,也并没有直接影响到前后排腿部空间的体验。

内舱科技配置丰富,年轻人需求一次满足

这里同样拥有不少科技含量极高的配置,尤其是中控台上的大尺寸触控屏,其以Pad平板电脑式的设计出现在最中央位置,10.1英寸显示屏能够为驾驶人带来更清晰的展示,同时,它也像比亚迪唐等车型一样,提供了自适应旋转功能,它会让车辆在不同显示与观察需求下,为驾驶人和乘客带来更人性化的体验。

在因影音娱乐与智能互联方面,这款悬浮大屏也能够在DiLink车载智能网联系统帮助下,通过8核处理器、3GB内存、高分辨率显示等内核,实现更符合年轻人出行方式的整体操作方式与功能支持,而且其还可以为不同的驾驶人提供深度定制,让整个车机系统的操作都更加高效和便捷。

当然,远程控制系统并没有在比亚迪e1上缺席,车主可以通过第三方APP实现车载功能的调节应用,其中就包括了对智能语音操控、云服务、车载摄像头等功能的操作,让车辆的整体应用方式更加丰富,体验更加便捷。

其它功能支持方面,前挡风玻璃内侧的内后视镜、倒车影像会让驾驶人的泊车入库更加直观和安全,旋钮式换挡机构、电动空调以及智能钥匙等等,则会在驾驶与乘坐环节,为车辆提供更为现代化的操作体验与支持,这也是一台代步车应该具备的基础便捷度。

复古造型让人想到比亚迪跑车

不仅是配置,比亚迪e1在外观造型上也是更加出色的,我们在它的前脸上找到了曾经比亚迪敞篷跑车——S8的影子,非常复古的重叠双圆形大灯让其在视觉辨识度上非常突出,加上196颗LED光源,这会让车辆的照明系统更具科技感;而且e1的前脸上还提供了更加明晰的封闭式分区,除了保险杠位置提供冷却气孔外,它的这些起伏处理都将为之带来更优秀的空气动力学表现。

小申评述:

对于一台城市内通勤代步车来说,比亚迪e1的续航能力需求并没有三厢轿车、多功能SUV那么强烈,但比亚迪还是凭借自己更加成熟的电池组技术,为最入门型号提供了305km续航里程数,这已经接连超越了奇瑞eQ1、众泰云100,比亚迪还为用户提供了7kW挂壁式充电盒,这会让每一位e1车主都拥有“私人充电桩”;同时,电动机组现在也提供了45kW的最大功率,这也都是超过现在市场中主要竞品的数据,帮助比亚迪e1实现在同级别细分市场的统治。

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